Die Marinewasserflugzeugstation in Amasra

Zur Veröffentlichung vorbereitet von: Salih POLATOĞLU - Hüseyin ÇOBAN

Vor zwei Jahren hätten wir es nicht geglaubt, wenn uns jemand gesagt hätte, dass in Amasra eine Wasserflugzeugstation eingerichtet worden war. „Wo könnte ein Flugplatz auf dieser Halbinsel mit zwei Buchten und fünf Hügeln gebaut werden?” hätten wir gesagt. Man denkt an lange, flache Landebahnen — „Wie könnte es in dieser NUR ÜBER KURVENREICHE STRASSEN ERREICHBAREN HAFENSTADT eine Wasserflugzeugstation geben, wo es nicht einmal einen Fußballplatz gab?” hätten wir gesagt. Genau an diesem Punkt erkannten wir unseren Fehler, ALS WIR EIN BUCH LASEN — wir stießen darauf, während wir im Ozean des Internets nach Spuren Amasras tauchten. Ja, eine WASSERFLUGZEUGSTATION war in Amasra eingerichtet worden. Aber es war kein betonsurfaciger Flugplatz, wie man zunächst vielleicht vermuten würde; es war eine MARINE-Wasserflugzeugstation mit einer endlosen Landebahn.

Das Jahr, in dem Amasras Kleiner Hafen holzrumpfige, holzpropellierte Doppeldeckerflugzeuge beherbergte, war das frühe Frühjahr 1922. In diesen letzten Tagen des Unabhängigkeitskrieges wurden Gotha-Typ-Marinewasserflugzeuge — in Kisten aus osmanischen Lagerhäusern geschmuggelt und auf dem Seeweg nach İnebolu und von dort mit Ochsenkarren nach Amasra gebracht — an der im Kleinen Hafen eingerichteten BAHRI TAYYARE İSTASYONU (Marine-Wasserflugzeugstation) zusammengebaut. Eine Staffel von drei Flugzeugen flog Einsätze zur Verteidigung Amasras gegen griechische Schiffe, die im Schwarzen Meer kreuzten.

Diese historischen Tatsachen, bevor sie auf den Seiten der Amasra Urban Culture Research-Gruppe landeten, lagen zwischen den Zeilen des Buches DER MARINEHISTORIE DES UNABHÄNGIGKEITSKRIEGES. Marineforscher Hüseyin ÇOBAN stieß in diesem Buch auf jene Zeilen — und ein Foto eines im Kleinen Hafen aufgenommenen Wasserflugzeugs. Amasraer, die sich an das im Buch beschriebene Ereignis erinnerten, bestätigten außerdem, dass sich das Depot der Station dort befunden hatte, wo jetzt die Seymenler stehen.

Savmi Beys GOTHAs

Mit der Zunahme des Schiffsverkehrs auf dem Schwarzen Meer wird Amasras Kleiner Hafen ab Ende 1921 zu einem wichtigen Versorgungspunkt. Einige der aus Russland beschafften oder aus Istanbuler Depots geschmuggelten Waffen und nach Anatolien entsandten Vorräte werden hier auch gelöscht. Gleichzeitig wird in Amasra — durch die Bemühungen des Luftfahrtmajors Savmi Bey — eine Initiative zur Einrichtung einer Marinewasserflugzeugbasis gestartet. Im November 1921 wird beschlossen, drei dem Marineministerium gehörende Marinewasserflugzeuge heimlich aus Istanbul zu schmuggeln.

Die Flugzeuge werden von der Geheimorganisation in Istanbul, der „Muavenet-i Bahriye Grubu” (Marineunterstützungsgruppe), aus den Depots gebracht und nach İnebolu transportiert. Durch die Bemühungen von Savmi Bey wird nach der Verlegung von drei deutschen Gotha-Typ-Marinewasserflugzeugen nach Amasra die erste Marinewasserflugzeugbasis im Nationalen Kampf unter dem Namen „Amasra Bahri Tayyare İstasyonu Komutanlığı” (Amasra Marine-Wasserflugzeugstation-Kommando) eingerichtet. Major Savmi Bey wird zum Kommandanten ernannt. Bis Juni 1922 ist die Montage der Flugzeuge abgeschlossen und ein Flugzeughangar gebaut. Am 18. Juni 1922 ist die Reparatur des ersten Gotha-Typ-Marinewasserflugzeugs abgeschlossen und Testflüge beginnen. Am 3. Juli 1922 entdeckt dieses Marinewasserflugzeug, das von Amasra zu einem Aufklärungseinsatz aufgebrochen ist, den Zerstörer Panthir der griechischen Marine an der Mündung von Koprıca bei Şile und startet einen Angriff. Eine der von Kapitän Cemal abgeworfenen Bomben trifft den Bug des Zerstörers Panthir.

Wie wurden die GOTHAs geschmuggelt?

Mitglieder der Muavenet-i Bahriye Grubu (Marineunterstützungsgruppe) in Istanbul — Hulki und Ahmet Beys — stellen im November 1921 aus den Unterlagen des Marineministeriums fest, dass 9 von den Deutschen im Juli und September 1918 an die Türkei gelieferte Gotha WD-Typ-Flugzeuge in den Goldenen-Horn-Lagerhäusern eingelagert sind. Drei dieser in gutem Zustand befindlichen Flugzeuge werden eines Nachts in Teile zerlegt, in Kisten verpackt und zur Marinekriegsschule auf Heybeliada gebracht. Nach einem Hinweis durchsuchen jedoch die Besatzungstruppen die Marinekriegsschule. Dank der Geistesgegenwart des Schulkommandanten Oberstleutnant Şevket Bey werden die Flugzeugteile jedoch gerettet. Ein paar Tage später transportieren als Fischer verkleidete Marineoffiziere und Kriegsschulstudenten die Flugzeugteile — zunächst auf Fischerbooten nach İnebolu und von dort auf dem Landweg nach Amasra.

Magazin Popüler Tarih / Ausgabe 42 / Februar 2004 Kansu ŞARMAN