Морская Авиационная Станция в Амасре

Подготовили к публикации: Салих ПОЛАТОГЛУ — Хюсейин ЧОБАН

Ещё два года назад, скажи нам кто-нибудь, что в Амасре была основана авиационная станция, мы бы не поверили. «Где на этом двухбухтовом, пятигорбом полуострове можно построить аэродром?» — сказали бы мы. В голову приходят длинные, ровные взлётные полосы: «Как может быть авиастанция в этом ПОРТОВОМ ГОРОДЕ, куда и добраться-то можно только по извилистым дорогам, когда тут нет даже футбольного поля?» — сказали бы мы. Именно в этот момент мы поняли, что ошибались, ПРОЧИТАВ ОДНУ КНИГУ, — наткнулись на неё, ныряя в океан Интернета в поисках следов Амасры. Да, в Амасре была основана АВИАСТАНЦИЯ. Но не бетонный аэродром, каким вы могли себе представить, — а МОРСКАЯ авиационная станция с бескрайней взлётной полосой.

Год, когда Малая гавань Амасры принимала деревянные двухкрылые самолёты с деревянными пропеллерами, — ранняя весна 1922 года. В эти последние дни Войны за независимость самолёты типа «Гота», тайно вывезенные из османских складов в ящиках, доставленные морем в İнебол, а оттуда на волах в Амасру, были собраны на МОРСКОЙ АВИАЦИОННОЙ СТАНЦИИ («Бахри Тайяре İстасьону»), основанной в малой гавани. Флотилия из трёх самолётов совершала боевые вылеты, защищая Амасру от греческих кораблей, курсировавших в Чёрном море.

Эти исторические сведения, прежде чем попасть на страницы группы «Исследований городской культуры Амасры», находились между строк книги «История морского флота в Войне за независимость». Исследователь морской истории Хюсейин ЧОБАН обнаружил те строки — и фотографию гидросамолёта, снятого в малой гавани, — именно в этой книге. Амасринцы, помнившие событие, описанное в книге, ходившей по рукам, подтверждали: склады станции располагались там, где сейчас находятся Сейменлер. Вторая новость, подтвердившая это важное событие, ускользнувшее из живой памяти, была поймана Салихом ПОЛАТОГЛУ, искавшим в Интернете следы Амасры, — два материала на сайте tayyareci.com. Пока мы готовились донести эти сведения до вас на страницах AKKA и Amasra.net, третья новость достигла нас во взволнованном голосе нашего дорогого друга-археолога Незиха БАШГЕЛЕНА, редактора издательства «Аркеолоджи ве Санат», — по телефону. В журнале «Популяр Тарих» была опубликована статья об авиационной станции Амасры. Теперь нам оставалось представить вам эту статью и фотографии.

«Готы» Савми-бея

С увеличением судоходства в Чёрном море с конца 1921 года малая гавань Амасры превращается в важный опорный пункт снабжения. Часть оружия, полученного из России или вывезенного из стамбульских складов, и продовольствия, отправляемого в Анатолию, разгружается здесь. В те же дни в Амасре усилиями авиационного майора Савми-бея начинается инициатива по созданию базы морских самолётов. В ноябре 1921 года принимается решение тайно вывезти из Стамбула три морских самолёта, принадлежащих Морскому министерству.

Этот снимок был опубликован в журнале «Популяр Тарих». Однако мы не считаем, что фотография была сделана в Малой гавани Амасры.

Самолёты изымаются из складов тайной организацией в Стамбуле — «Группой морского вспоможения» («Муавенет-и Бахрийе Групу») — и доставляются в İнебол. Усилиями Савми-бея, после переброски в Амасру трёх морских самолётов немецкого производства типа «Гота», под названием «Командование морской авиационной станции Амасры» основывается первая база морских самолётов в Национальной борьбе. Командующим назначается майор Савми-бей. К июню 1922 года сборка самолётов завершена и построен ангар. 18 июня 1922 года заканчивается ремонт первого морского самолёта типа «Гота» и начинаются пробные полёты. 3 июля 1922 года этот морской самолёт, вылетевший из Амасры на разведку, у устья Коприджа близ Шиле обнаруживает эсминец греческого флота «Пантир» и переходит в атаку. Одна из бомб, сброшенных капитаном Джемалем, попадает в носовую часть эсминца «Пантир». Самолёт возвращается на базу для дозаправки бомбами и топливом и продолжает атаку. Во втором вылете сбрасывает шесть бомб, но из-за туманной погоды не может наблюдать результат. На эсминце не наносится смертельных повреждений, однако «Пантир» выйдет из строя на длительное время.

Эта карта и фотография, взятые из книги «Морской фронт Войны за независимость», стали отправной точкой в нашем поиске следов «Морской авиастанции Амасры».

Даже эта единственная атака оказалась значимым шагом для сдерживания активности греческого флота в регионе. В августе 1922 года два других самолёта также начинают более активно участвовать в операциях. Однако самолёты очень стары и изношены; они способны проводить лишь разведывательные и патрульные полёты в западной части Чёрного моря. 7 сентября поступает приказ о переброске самолётов из Амасры на озеро Сапанджа. Цель — преследование и блокирование отступающих из Анатолии греческих сил в Гемлике, Бандырме и Мудании. 13 сентября капитан Нури вылетает на одной из «Гот» в сторону Сапанджи, однако неисправный самолёт совершает вынужденную посадку на берег у Акчакоджи. 13 октября он возвращается в Амасру на пароходе «Шахин», доставлявшем мины в Акчакоджу. 16 сентября капитан Джемаль и лейтенант Шерафеттин-бей приземляются на втором самолёте на озере Сапанджа. 25 сентября другая «Гота» под командованием майора Савми-бея летит в сторону İзмита. Самолёт, у которого в устье Сакарьи отказывает двигатель, садится на воду. После ремонта направляется в İзмит. Тем временем в начале ноября два других морских самолёта, обнаруженных на складах в Золотом Роге, также направляются в İзмит. Таким образом, 18 ноября в İзмите собираются четыре морских самолёта — два из Амасры и два из Стамбула. 2 декабря майор Савми-бей назначается на должность «Командующего авиационной станцией İзмита». 13 декабря 1922 года по приказу Генерального штаба эта база морских самолётов переводится из İзмита в İзмир.

Июль 1922 года; наш гидросамолёт после разведывательного вылета и бомбардировки вражеского эсминца возвращается на свою стоянку в Малой гавани Амасры.

Как были вывезены «Готы»?

Члены «Группы морского вспоможения» в Стамбуле — Хулки и Ахмет-беи — в ноябре 1921 года устанавливают по документам Морского министерства, что 9 морских самолётов типа «Гота WD», переданных Германией Турции в июле и сентябре 1918 года, хранятся на складах в Золотом Роге. Три из этих самолётов, находящихся в хорошем состоянии, однажды ночью загружаются по частям в ящики и доставляются в Военно-морское училище на Хейбелиаде. Однако после доноса оккупационные силы совершают налёт на училище. Но благодаря хладнокровию командира школы подполковника Шевкета-бея части самолётов удаётся спасти. Несколько дней спустя морские офицеры и курсанты военно-морского училища, переодевшись рыбаками, перевозят части самолётов — сначала на рыбацких лодках в İнебол, а оттуда по суше в Амасру.

Журнал «Популяр Тарих» / № 42 / Февраль 2004 Кансу ШАРМАН